激发复杂场地的潜力

西曼哈顿 (Manhattan West) 是纽约市最大、最复杂的在建开发项目之一。该项目以第九大道、第十大道、西 31 街和西 33 街为界，几乎完全建在通往莫伊尼汉车站列车大厅和宾州车站的铁轨之上。它是振兴曼哈顿发展迅速的远西区 (Far West Side)工程的重要组成部分 。SOM 为这个区域提供了总体规划以及场地中六栋建筑中的四栋的建筑设计和工程技术服务，这一切充分展现了 SOM 作为一家跨专业综合性设计事务所的实力。

公共空间位于场地的中心位置。不同建筑架在铁轨上方约 105210平方米的平台上，并分布在一系列风格各异的广场周围。项目的中心广场周边设有约 20903 平方米的商业零售区。公共空间从第九大道起，沿西 31 街和西 33 街延伸，宛如城市走廊，中央广场则衔接起西 32 街尽头第七大道上的宾州车站。

它们共同形成了一条西至哈德逊广场 (Hudson Yards)、东至宾州车站的通路。该项目赋予了曼哈顿远西区新的活力。从宾州车站大厅的改造升级， 将James A. 法利邮局大楼改造为莫伊尼汉车站列车大厅， SOM在这一区域振兴过程中发挥了不可或缺的作用。

西曼哈顿一号和西曼哈顿二号

西曼哈顿一号和西曼哈顿二号是西曼哈顿项目中最大的两栋塔楼，位于第九大道上通往社区的入口。面积约185806平方米的两栋塔楼，以LEED 金级认证为设计目标，分别位于场地的东北和东南角，迎接来自北面、东面及南面的来客。

大楼设计强调优雅与简约，以高性能玻璃包覆，映照出天空。设计通过对中心广场室内外空间的延伸，增加了公共空间的面积。三层通高的大堂为室内外的人们提供了开阔的视线，也实现了与中央广场的衔接过渡。两栋塔楼离第九大道有一定距离，正对莫伊尼汉车站列车大厅，形成了一个开阔的露天广场。

解决结构工程挑战

这栋塔楼在地面上的部分看似规整明了，其实最复杂的部分是它的地下空间。两栋超高层都位于仍在使用中的铁路线之上，这使得建造的难度倍增。要解决这样的难题需要设计与工程团队间的紧密协作。每栋楼都由一个中央核心筒及抵达列车旁可用地基的斜外围立柱支撑。在西曼哈顿一号，建筑的中央核心筒从基岩一直通到最顶层，楼板对称地从中心向外扩展。在靠近建筑一层处，外围立柱向内朝核心筒倾斜，以强化结构并实现无立柱大厅。大厅内结构以顺纹切割的洞石板包覆，打造出壮观的视觉效果。同样，在西曼哈顿二号，核心筒也只有一半打进地中。SOM 将建筑外围的巨型立柱对齐铁轨之间的路基空间排列，这一综合性的解决方案还打开了从街道到广场的视野。

充满活力的综合社区

西曼哈顿不仅是办公大楼，还设想成为一个全天候的社区。项目内 21 层高的彭德里大厦 (The Pendry) 和 62 层高的尤金大厦 (The Eugene) 分别作为酒店和高端住宅投入使用。彭德里精品酒店共有 164 间客房和套房，其优雅、线条柔和的外立面为整个项目建筑群带来一抹亮眼的色彩。拥有 844 个单元的住宅楼尤金大厦由 SOM 与 SLCE 建筑事务所携手设计，项目将 31 街和中央广场延伸出的高架户外空间连接起来。

除了新建塔楼，场地内的两栋旧工业建筑也经翻新成为现代的办公空间。SOM 为建于 1913 年的砖石建筑西曼哈顿四号打造了翻新方案，并为建于 1969 年的西曼哈顿五号配送中心的改造提供结构工程服务。作为改造工程的一部分，西曼哈顿五号南面的一部分被挖开，用于修建一条连廊步道，将公共空间延伸至第十大道和哈德逊广场。

随着高线公园—莫伊尼汉车站联通步道的竣工，西曼哈顿拥有了一条全新的人行步道，从高架公园经曼哈顿西区到莫伊尼汉车站列车大厅，连通曼哈顿最重要的公共空间。