芝加哥运输部（CDOT）和芝加哥交通管理局（CTA）最近公布了芝加哥“州立/大湖轻轨车站”（State/Lake elevated station）和“红线交通连接”（Red Line Connection）的初步设计方案。
这座车站是芝加哥 CTA 网络中繁忙程度排名第二的车站，地点位于芝加哥环线（Chicago Loop），车站服务芝加哥八条轨交线路中的六条，并进一步连接人行道和公交路线，是环线上一座极其重要的枢纽车站。
作为 CTA 网络中最显眼的车站之一，设计同时反映了项目的地段和乘客的需求，高耸的玻璃雨棚创造舒适空间，为搭乘不同交通工具的乘客提供了项目中全方位整合的可达性设计。
玻璃顶棚上还设计了对鸟类友好的玻璃块图案，可在夏季提供遮阳，冬季则能保护鸟类免受芝加哥严酷寒风的侵袭，同时让充足的阳光洒入车站内部。
从竖旋桥结构（bascule bridges）和上世纪中叶蓬勃发展的摩天大楼，到闻名遐迩的约翰·汉考克（John Hancock）和威利斯大厦（Willis Tower），建筑结构的通透与轻盈特性还借鉴了芝加哥建筑结构创新的丰富历史。
除了可达性方面的考虑之外，这个项目也表明了我们对芝加哥环线实施复兴的承诺——芝加哥环线是这座伟大城市的经济引擎和文化中心。
为了便于乘客在站台之间的快速换乘，车站西端新建的由玻璃和金属覆盖的廊桥将与新的电梯和楼梯相连，实现从街道到站台之间完全无缝的交通动线。加宽的站台和针对额外需求设计的出口能容纳更多的乘客，同时提升舒适度和安全性。
TranSystems 项目经理 Michael Lev 表示：“新设计的州立/大湖车站在担任地标身份的同时，将大为改善交通参与者的安全性和通行效率，改善行人、自行车和汽车对街道层面的利用水平。”
“来自城市每个社区的 CTA 乘客和途经的游客都能享受这个充满魅力的全新车站。”
CDOT 专员 Gia Biagi 认为：“新设计的州立和大湖 CTA 车站为芝加哥市中心这个历史性十字路口的每一个角落、每一位乘客都提供了一个世界一流的、完全无障碍的全新门户。”
“对这个阳光充足的新交通枢纽的投资向我们发送了一个强烈信号，这就是芝加哥市中心正从去年所面临的挑战中恢复，且恢复得比以往的任何时候都更好。”
SOM 联手 TranSystem 正与 CDOT、CTA 和芝加哥市政府紧密合作，在整个设计过程中吸引利益相关方的参与，并认真聆听社区的意见。
