主航站楼扩建

Eero Saarinen地标性的华盛顿杜勒斯国际机场航站楼被视为最杰出的现代建筑典范之一，引人注目的屋顶轮廓线犹如老鹰般优雅展翅。SOM的扩建设计在该狭长建筑的两端各增加了90米（300英尺），使得其长度翻了一番以上，而且沿袭了这座1962年建筑的经典设计风格，将之前的增建部分融于一体。

SOM在这片全新拓展的空间中重现了独具一格的悬链线形结构以及混凝土饰面、窗户和水磨石铺地。在地下，扩建部分则为安置新的自动化行李处理设施提供了空间。

为保持设施的持续运营，扩建工程分阶段进行。及至1997年完工之时，机场的旅客吞吐量几乎增加到三倍，达到每年4000万人次。自1985年以来，SOM一直积极参与杜勒斯机场的建筑设计，迄今已为机场设计了涵盖六个中场大厅的总体规划、一个新的国际到达大厅以及用于新的旅客捷运系统车站的主航站楼。

主航站楼悬浮列车车站

华盛顿杜勒斯国际机场开放于1962年，是美国首个为商用喷气式飞机设计的机场。埃罗•沙里宁（Eero Saarinen）创造了一批“移动运送车”，用于将旅客从紧凑的航站楼送往停在远处的飞机。由于安保需求的变化以及旅客流量的增长，这种运送车已不再高效。因此，SOM设计了一套旅客捷运系统，在主航站楼和中场大厅之间提供轨道交通和行人通道。

为了不妨碍视线并完整保留Saarinen的地标建筑设计，主车站完全位于地面以下。多褶面屋顶结构由105英尺长的混凝土梁支撑，装有大量天窗和发光面板，使地下空间充满日光。地面设计为位于混凝土墙面之间的一整块折叠平面，其水磨石表面与地上的标志性航站楼类似。