SOM在重新构思西半球最繁忙的火车站，即纽约市的宾夕法尼亚火车站以及长岛铁路（LIRR）枢纽、新泽西交通（New Jersey Transit）、美铁（Amtrak）和两条地铁线路方面发挥着核心作用。事务所采取一系列重大干预措施，力求改变该多街区综合体内的出行体验，并在2020年的最后一天实现了一个重要里程碑。在火车首次驶入由SOM设计的莫尼汉车站大厅（Moynihan Train Hall）几小时之前，开放了东端出入口（East End Gateway），作为通往坐落于第七大街的宾夕法尼亚火车站的全新入口。

该出入口旨在将宏伟的莫尼汉车站大厅与宾夕法尼亚火车站东侧相连，代表LIRR集合大厅全面改造工程的第一期。五十年来，它首次将自然光引入集合大厅，并设立了一个易于辨认的入口。

东端出入口从街道直接通向LIRR列车大厅。它配备三个自动扶梯和一个楼梯，几乎使车站的这个拥挤路段的垂直客流容量翻了一番。入口也设在路缘后130英尺处，为人群提供了更大的人行道空间，并直接与帝国大厦对齐，令这个标志性地标一览无余。

这些景观均采用宏伟的玻璃和钢质顶棚作为框架，彰显入口的城市风貌，并将莫尼汉车站大厅的天际美感向东延伸。与Skanska、AECOM和Seele合作设计并建造的该结构呈徐缓的凸曲线上升，高出街面40英尺。预张紧钢缆纵贯上下，支撑光滑的高性能玻璃外墙。在地下，一幅纽约州地图环绕钢拱肩，指出旅客在该地区所处位置。

在城市环境中，入口还发挥着更大作用。通过这个出入口，不仅能进入宾夕法尼亚车站，还能通向重新构思的远西区，从曼哈顿西区一直延伸至哈德逊广场。到集合大厅翻修工程的下一期于2023年竣工之时，这个公共交通枢纽的容量将进一步得到扩展。集合大厅的宽度将增加近一倍，净高将上升至18英尺。改进措施还将包括直观的新导示、位于第七大街的新电梯、更明亮的照明和改善的空气流动。这些要素将使宾夕法尼亚车站变成人们向往的目的地，并重申其在公共领域中发挥的重要作用。